稻盛和夫的做法：在京瓷面临石油危机时，短短数个月，订单下滑90%。稻盛和夫的重要举措之一，就是全部员工大幅降薪，并承诺，待业绩恢复正常时，将会补回工资。后来，京瓷采取了很多补救措施，业绩迅速恢复正常，创下新的高峰。京瓷兑现承诺，补回了所有员工的工资，还给予两三个月的奖励，以感谢员工在困难时期的理解和同舟共济。

稻盛和夫拯救日航时，重大举措之一，就是裁员三分之一。由于日航机构臃肿，效率低下，不裁员不足以救日航。对于裁减的员工，日本盛和塾5000家塾生企业，邀请裁减的日航员工就业，后来部分日航员工进入盛和塾塾生企业，部分成功择业。

为什么京瓷减薪，日航裁员？那是因为京瓷本身不存在机构臃肿，效率低下的问题，是面临突然的外界危机，只要度过这个危机，就能恢复生产，恢复经营，所以减薪降低成本，同时跟员工做好真诚的沟通，期望大家一起共度难关。而日航，航线基本固定，收入在一个稳定的区间，并且，日航虽然人才济济，但效率低下，人员臃肿，必须裁员才能拯救，7个人的活10个人做，必须清除冗余，才能复生。如果日航破产清算，所有的人都将被推向社会，而裁员三分之一，确保了剩下的三分之二的人有工作，这是正确的做法。稻盛和夫出山拯救日航之前，还有数位企业家被给予厚望，希望能够拯救日航，但都没有成功，其中重要的原因，就是这些企业家都做不到裁员。日航人才济济，员工盘根错节，很难裁员。稻盛和夫78岁高龄出山，不拿工资，坐经济舱飞机去上班，吃盒饭，他用高尚的精神，使他裁减人员不会面临任何阻力，即使遇阻力，也会坚定进行下去，当时还利用京瓷哲学，改造员工思想。

今天遇到危机的企业，必须非常客观评估，决定什么方式才是最合适的。

稻盛和夫的做法：稻盛和夫拯救日航时，第二步动作，就是迅速裁减很多不盈利的航线。由于日本航空业发达，当时很多议员为了做政绩，在很多县开设了机场，日航也就开通了这些区域的航线，但这些航线常年亏损，稻盛和夫上任后，迅速裁减这些不盈利的航线，大幅降低了成本。 

稻盛和夫的做法：稻盛在日航各级组织中建立了盈利增长责任小组，以此来提升各级组织自身的工作效率和盈利能力。将对每条航线进行独立的收支核算、绩效考核，成本得以大幅控制。

这次疫情的影响，对很多企业而言，短的来说，3个月，长的来说6个月，对于部分企业，处理不当，是扛不过去的，已经有知名创业企业宣布倒闭。我原来认为三个月足以，所以过去，我呼吁都是扛过3个月，这次，我觉得大家要做好面对六个月危机的准备。

而消减成本，不是口号，而是要迅速落实的行动，快则生，慢则亡。